Tecnologia y gadgets con Carlos Serrano

Nissan Leaf se lanza en Europa, nos lleva a dar un paseo

26.000 personas no pueden estar equivocados, ¿no? Es la actual cuenta de hoja Pre-orders que Nissan ha recogido de los conductores norteamericanos y japoneses emocionados por su portón eléctrico. Ayer, el coche que se construye para enchufe en el tomacorriente de pared misma como su tostadora celebró su fiesta de lanzamiento oficial del pan-European--con UK, Irlanda, Holanda y Portugal a las primeras entregas a principios de 2011--y estábamos en el sitio para tomar unas cuantas fotos de primer plano y un tiempo precioso en el asiento del conductor. Conductores estadounidenses deben mirar hacia fuera para un nuevo juego de llaves en su buzón de correo este mes de diciembre, por lo que probablemente no hay mejor momento que ahora para darles un adelanto de lo que se está metiendo. Saltar más allá de las vacaciones para saber más sobre el Nissan Leaf. Todo lo demás dejemos por un momento y centrarme en lo que es la hoja para sus pasajeros más importantes: el uno con el volante en las manos de sus (propia). Al colocar tu trasero en su asiento muy cómodo, la hoja presenta con la firma de coches japoneses: un esquema de control de botón ricos aumentada con una gran variedad de lecturas de información para saturar los ojos con. Es un poco intimidante, pero de hecho se puede ignorar el centro de control de volante entero si lo que quieres hacer es movernos. Controles de manejo de la hoja no podían ser más simples: hay un palo rotundo quitando el lugar de su habitual palanca, para conmutar entre los modos Drive, revés y Eco, mientras que la puesta en marcha del vehículo es sólo la prensa de un botón de encendido. Una vez que estás en coche, hay sólo dos pedales y un volante que lidiar. Al irse, la primera sensación que usted experimentará en realidad será una sensación de desensibilización. Ninguno de sus habituales comentarios obtendrás al arrancar un auto como ese zumbido del motor tranquilizadora y su elevación concordante a un ruido amenazante como usted gana velocidad. No, simplemente presiona el acelerador, consigue mover el coche y usted estaría pagando más atención a lo que está pasando fuera el parabrisas si desea mantenerse informado. Es desconocido, pero no inhumano y crece en un verdadero placer de serenidad, que sólo es amplificado por conducción generalmente muy suave del vehículo. Viento y comienzo de ruido debe ser sentido como llegar por encima de 50kph (31mph), pero sólo se cansan sutilmente. Sistema de alerta peatonal incorporada de la hoja es prácticamente inaudible dentro del coche propio. Aceleración en la hoja nos tomó por sorpresa, esta cosa realmente puede quitarse. Su rendimiento es sin duda ayudado por las disponibles 207 libra-pies de torsión, que puede puntear en derecho desde el apagado, allí no está necesidad de esperar para un motor a rampa a través de los engranajes. Vehículos eléctricos (al menos los más asequibles, el señor Tesla) han tendido a ser percibido como los sordo eco-geeks del mundo del automovilismo, pero no hay demanda de Nissan no podemos negar que la hoja es un divertido fundamentalmente coche para ir. Hay un simple placer en su rápida aceleración que nos animó a aprovechar cada oportunidad para probarlo. Tanto el acelerador y el freno se responden de forma instantánea y con gran efecto. Podríamos reivindicamos estábamos "probando" lo difícil fueron los frenos cuando tiramos nosotros mismos y nuestro pasajero delantero en un momento dado, pero el hecho es que la hoja responde a un toque de pluma y nada más sincero obtiene resultados correspondientemente fuertes. Huelga decir que nos gusta mucho.

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